Отношения Украины с турецким продовольственным экспортом определяются одной цифрой: Турция — крупнейший отдельный поставщик фруктов для Украины, удерживающий самостоятельно примерно четверть этой категории. Эта позиция в сочетании с торговыми отношениями, которые сохраняли коммерческую работоспособность в период, когда торговля с некоторыми соседними рынками заметно осложнилась, делает Украину одним из тех направлений, которые турецкому продовольственному экспортёру важно понимать досконально.
Ведущая позиция, а не второстепенная
Турция занимает третье место среди сельскохозяйственных торговых партнёров Украины по общей стоимости, и в рамках этих отношений одни только фрукты и орехи оцениваются в несколько сотен миллионов долларов в год. Это не нишевый и не случайный торговый поток — это устоявшиеся, высокообъёмные поставочные отношения, которые украинские импортёры, оптовики и розничные сети выстроили именно вокруг турецкого происхождения. Сушёная курага, сушёный инжир, изюм (султанина) и фундук — категории с наиболее стабильным спросом, а конкретные украинские оптовики уже держат турецкий сушёный инжир как стандартную позицию ассортимента.
Почему оплата и логистика заслуживают отдельного внимания
Два практических фактора отличают Украину от некоторых других рынков региона, и покупателю или поставщику стоит понимать оба.
Во-первых, платёжные каналы остались открытыми. Турецкие банки вводили ограничения на операции с некоторыми партнёрами в более широком регионе из-за опасений вторичных санкций, однако торговое финансирование, направленное в Украину, не сталкивалось с аналогичными перебоями, поэтому стандартные расчётные механизмы продолжают функционировать.
Во-вторых, логистика требует активного планирования, а не допущений. Портовая инфраструктура Чёрного моря, включая Одессу, периодически сталкивается с перебоями, и многие поставки теперь идут через Констанцу или другие перевалочные пункты в качестве альтернативы или дополнения к прямой доставке через Чёрное море. Реалистичный график поставки учитывает это, а не исходит из того, что ранее сложившиеся схемы перевозок остаются неизменными.