La relation de l'Ukraine avec les exportations alimentaires turques se résume à un chiffre : la Turquie est le premier fournisseur de fruits de l'Ukraine, détenant à elle seule environ un quart de la catégorie. Cette position, combinée à une relation commerciale restée commercialement viable pendant une période où les échanges avec certains marchés voisins sont devenus considérablement plus difficiles, fait de l'Ukraine l'une des destinations qu'un exportateur alimentaire turc doit comprendre le mieux.
Une position de premier plan, pas marginale
La Turquie se classe au troisième rang des partenaires commerciaux agricoles de l'Ukraine en valeur globale, et au sein de cette relation, les fruits et les noix représentent à eux seuls plusieurs centaines de millions de dollars par an. Il ne s'agit pas d'un flux commercial marginal ou opportuniste — c'est une relation d'approvisionnement établie et à fort volume, que les importateurs, grossistes et chaînes de vente au détail ukrainiens ont construite spécifiquement autour de l'origine turque. Les abricots secs, les figues séchées, les raisins secs et les noisettes sont les catégories les plus constamment demandées, et des grossistes ukrainiens nommément identifiés proposent déjà les figues séchées turques comme produit standard référencé.
Pourquoi le paiement et la logistique méritent une attention particulière
Deux facteurs pratiques distinguent l'Ukraine de certains autres marchés de la région, et un acheteur ou un fournisseur devrait comprendre les deux.
Premièrement, les canaux de paiement sont restés ouverts. Les banques turques ont appliqué des restrictions aux transactions avec certains partenaires de la région élargie, par crainte d'une exposition à des sanctions secondaires, mais le financement commercial à destination de l'Ukraine n'a pas subi la même perturbation, de sorte que les dispositifs de règlement standards continuent de fonctionner.
Deuxièmement, la logistique exige une planification active plutôt qu'une présomption. Les infrastructures portuaires de la mer Noire, Odesa comprise, ont connu des perturbations périodiques, et de nombreux envois transitent désormais par Constanța ou d'autres points de transbordement, en alternative ou en complément d'une livraison directe par la mer Noire. Un calendrier de livraison réaliste tient compte de cette réalité plutôt que de présumer que les schémas d'expédition existants demeurent inchangés.