Η Νορβηγία είναι η αγορά που πιο συχνά χειρίζονται λάθος εξαγωγείς που υποθέτουν ότι η Ευρώπη είναι μία διαδικασία. Δεν είναι μέλος της ΕΕ, η γεωργία βρίσκεται εκτός της συμφωνίας ΕΟΧ της, και ενώ οι κανόνες ασφάλειας τροφίμων της είναι στην πράξη ευθυγραμμισμένοι με εκείνους της ΕΕ — κάτι που κάνει τα τεχνικά πρότυπα καθησυχαστικά οικεία — η διαδρομή τελωνείων και εγγραφής είναι πραγματικά ξεχωριστή. Η αντιμετώπιση μιας νορβηγικής αποστολής ως αποστολής ΕΕ με διαφορετική διεύθυνση είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος να χαθούν αρκετές εβδομάδες.
Η διαδρομή εγγραφής
Οι εμπορικές εισαγωγές τροφίμων στη Νορβηγία κοινοποιούνται και καταχωρούνται στη Mattilsynet, τη Νορβηγική Αρχή Ασφάλειας Τροφίμων. Αυτό είναι το διαδικαστικό κέντρο βάρους, και εκεί βρίσκονται οι δικές του υποχρεώσεις του νορβηγού εισαγωγέα. Για τον προμηθευτή, η πρακτική συνέπεια είναι ότι ο φάκελος τεκμηρίωσης πρέπει να εξυπηρετεί μια νορβηγική κατάθεση αντί για μια της ΕΕ — τα ίδια υποκείμενα στοιχεία στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά διαφορετικός προορισμός γι' αυτά. Επειδή τα ίδια τα πρότυπα ασφάλειας είναι ευθυγραμμισμένα με την ΕΕ, ένας προμηθευτής που ήδη εργάζεται με ευρωπαϊκή πειθαρχία τεκμηρίωσης δεν ξεκινά από το μηδέν· απλώς ανακατευθύνεται.
Πού βρίσκονται οι δασμοί, και πού όχι
Η εισαγωγική προστασία της Νορβηγίας ακολουθεί μια σαφή λογική: είναι υψηλή για ό,τι η χώρα παράγει η ίδια, και χαμηλή ή ανύπαρκτη για ό,τι δεν παράγει. Το κρέας, τα γαλακτοκομικά και τα δημητριακά προστατεύονται ισχυρά. Τα αποξηραμένα φρούτα, οι ξηροί καρποί, το τσάι και τα μπαχαρικά — κανένα από τα οποία δεν καλλιεργεί η Νορβηγία — αντιμετωπίζουν χαμηλούς ή μηδενικούς δασμούς, που είναι ακριβώς ο λόγος που αυτές οι κατηγορίες κυριαρχούν στη ρεαλιστική λίστα εισαγωγών για έναν τούρκο προμηθευτή. Τα επεξεργασμένα τρόφιμα όπως τα ζαχαρώδη μπορεί να φέρουν μέτριους δασμούς, οπότε ο συντελεστής πρέπει να ελέγχεται προϊόν προς προϊόν αντί να συνάγεται από την κατηγορία. Η Τουρκία ήδη προμηθεύει τη Νορβηγία με ελιές, ελαιόλαδο, αποξηραμένα φρούτα, όσπρια και μπαχαρικά, οπότε πρόκειται για μια λειτουργική εμπορική διαδρομή και όχι θεωρητική.